GP de China: Shanghai: un circuito de Fórmula 1 a la altura del desafío | Fórmula 1 | Deportar

Al mismo tiempo, podría ser que Liberty Media tuviera una idea descabellada de Bernie Ecclestone, el exjefe de la Fórmula 1, que proponía modificar artificialmente los circuitos de carrera en movimiento, para aumentar el número de adelantamientos. “¿Por qué no provocar la luz durante 20 minutos durante este tiempo?” El suspenso está garantizado”, respondió al comentario británico. Esta declaración fue adoptada hace más de una década y, aparentemente, en el campamento durante otros períodos. Sin embargo, los promotores del Gran Premio de China han decidido someterse al transporte de iniciativas cantinflescas en el marco del circuito de Shanghái en el calendario, durante cinco años de existencia.

Con espíritu de imaginación, los responsables de la pista decidieron aplicar un medio de protección para los ojos, un método cosmético fundamental que ya está al alcance de todos. paddock Fuera del juego. Básicamente, porque la información para manipular el equipo sobre las características del betún, la que se introducía en los simuladores, era más que un poco efectiva. Luego, se realiza el tratamiento transcurrido el año pasado, con la intención de eliminar el polvo y mejorar la impermeabilidad de la mezcla. Los distintos tonos de color que existen son el resultado de los juicios que se han impugnado desde entonces, que devastaron una zona más que otras.

Normalmente, los equipos reciben una notificación previa de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sobre cualquier cambio relevante que se pueda realizar en los circuitos. En este caso la organización no tiene notificación alguna. Pirelli, el responsable de neumáticos para algunos, también se reunió con el regalo Llevar las muestras a Shanghai y llevarlas a la inspección habitual de asfalto. “A nuestra disposición no decimos nada, moda que nos encontramos con la sorpresa el miércoles, nada más llegar”, dijo Simone Berra, ingeniero de Pirelli, en un comunicado recibido por Coche deportivo. “Es evidente que la superficie es completamente diferente a lo que ya se había hecho”, añadió el técnico, que tiene la tarea de poner la tarea en perspectiva. “Aquí es donde se encuentran las placas de circuito. Pero también es el fin del mundo, porque los niveles de agarre se han estabilizado en los primeros entrenamientos libres y la sesión puede estar completa”, proclama el italiano.

La pista, que estará completamente cubierta con vistas del próximo año, permitió a la primera ciudad correr al sprint del año; una carrera cuya tensión aumentó con el ritmo de las Vueltas, y que acabó con el trío de Max Verstappen, y con gran visibilidad entre Carlos Sainz (terminó quinto) y Fernando Alonso, que se vio obligado a abandonar tras una carrera con el madrileño , lo que provocó un pellizco en la goma delantera derecha de su Aston Martin. Posteriormente, Alonso recriminó a su compatriota que no le había dado espacio en una maniobra de adhesión, durante el desarrollo de la batalla que lo había librado contra el otro. Sainz, por su parte, se calificó de “tan optimista” que la gestión de la defensa asturiana nunca es mayor. “Atacó a Fernando y conseguí adelantarle bien. “Creo que tuve una jugada muy optimista para evolucionar, y por eso me costó la carrera, porque causé días oscuros y me escapé hacia el futuro”, se lamentó el piloto de Ferrari, que también fue su tuvo. con Charles Leclerc, su compañero de escudería, que finalmente el adelantó y remató el tercero. “Carlos es un tipo muy inteligente y después de la carrera escuchará que era un poco agresivo, de la misma manera que en varias ocasiones dijo”, afirmó el monegasco. Según testimonios del Parque Cerrado, los comisarios sancionaron a Alonso con sus segundos de penalización y con la pérdida de tres puntos en el libro.

La primera es que hay muchas cosas pendientes que podrían ajustarse en este momento, más adelante (09:00, hoy), y Verstappen solucionará las cosas desde el principio. Poloel ovetense lo hará el tercero y Sainz, le septiembre.

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