GP de China F1: Carlos Sainz ya pide a Audi que siga buscando el coche más competitivo para 2025 | Fórmula 1

Superado el bajonazo lógico que l’entró al saber que Ferrari iba a prescindir de la casa que viene a incorporar a Lewis Hamilton, Carlos Sainz tiene exactamente lo que tenía que hacer: aportar pruebas de que el escudería, una más, está la perdida de vista o quedó afectada por las tensiones políticas internas que impidieron celebrar un título del que ascendió Kimi Raikkonen, de rebote, en aquel entonces de dos décadas (2007). De los cuatro grandes premios celebrados en relación al curso, Max Verstappen se ha llevado tres. El otro llevó a Sainz, a Australia, donde hoy ha tenido más dificultades, ya que hoy se recupera de la operación de apendicitis cuando tenía unos 15 días. A las puertas de la quinta parada del calendario, que se celebra en Shanghai (09:00 horas, Dazn), el español ocupa la plaza de la tabla general, con sólo cuatro puntos menos que Charles Leclerc (tercero), su vecino de mayor tamaño en el equipo de los bólidos rojos. El margen a favor de la monegasca se explica únicamente por la intervención de Sainz en Arabia Saudí, donde perdió la cantera que tuvo que ser operada de urgencia. Y las otras tres citas terminaron con delante de Leclerc.

Ha llegado el momento de que el madrileño muestre su mejor versión, es decir, que se ha convertido en el único capaz de ganarse la vida sin su método en un Red Bull. También en Melbourne, también registró el pasado temporal, en Singapur. No hay mejor momento para esto que decir que es ahora cuando se organiza la parrilla del futuro en el corazón y mitad de la plaza. Hace 29 años, Sainz aún no sabe cómo correr en 2025, pero sí puede conocer sus prioridades. Lo principal es ofrecer el prototipo más competitivo entre los disponibles al volante. Todo esto sucede en segundo lugar. Le pilote a depuis lors une offre de la société Audi, qui a complété le processus d’acquisition de Sauber en 2026 et prévoit de débuter en tant que fabricant dans le monde de Formule 1 en 2026. Ainsi, la structure de Hinwil sera en concurrence con ella. Esta es actualmente una circunstancia que generará algunas dudas ante la competitividad de los monoplazas de 2025.

A estas alturas, Sauber ocupa el penúltimo lugar del estadio reservado a los constructores, mientras que Guanyu Zhou y Valtteri Bottas aparecen respectivamente en el puesto 16 y 20, en la clasificación. Ante las presiones de Audi, que puso a Sainz un límite a las semanas que habían transcurrido, EL PAÍS conoció que el silencio de los embajadores indicaba que el hijo del bicampeón del mundo de rallyes (1990 y 1002) había decidido jugar. intentar moverme con un Red Bull o un Mercedes. Una declaración de intenciones en la que se asume un riesgo cuyo importe se está en disputa. La renovación de Fernando Alonso con Aston Martin, anunciada la semana pasada, y al compañero del mar asturiano Lance Stroll, hijo del Duque de la formación de Silverstone (Gran Bretaña), le cuesta imaginar una dupla española en el garaje verde marcas de verificación.

“Mis mejores alternativas ahora están abiertas y son positivas. Debido a la situación del mercado, esperamos que (los equipos) decidan. En las últimas semanas nada ha cambiado”, comenta Sainz, desde China. “La sombra incierta no afecta a mi renderizado, pero cuando se trata de todo lo que viene de la cabeza, mejor”, añadieron todos los pilotos de Ferrari.

Si Audi ha tomado su lugar, Red Bull y Mercedes van con toda la tranquilidad del mundo a elegir a quienes acompañarán a Verstappen y George Russell. Según Helmut Marko, una de las figuras clave de la marca del búfalo rojo, la “lucrativa” oferta que le hizo Audi dificultaba que Sainz regresara a la compañía que le hizo debutar en la F1, en Toro Rosso (2015), precisamente junto a el actual campeón. “Estamos contentos con Carlos, que está en su mejor momento en la F1. Pero hay una oferta muy lucrativa de Audi, que no podemos igualar”, afirmó Marko, que juega con sus cartas pero sabe que el elemento económico no es un obstáculo para Sainz, que ha decidido asegurarse de que la rapidez del control es el más relevante. .

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