Se espera que la administración Biden anuncie nuevos aranceles de hasta el 100% sobre los vehículos eléctricos chinos e impuestos adicionales a la importación de otros productos chinos, incluidos los semiconductores, la próxima semana, según una carpeta de fuentes cercanas.
La medida se produce en medio de crecientes preocupaciones dentro de la administración de que los esfuerzos de Biden para reactivar la fabricación nacional de productos de energía limpia puedan verse socavados por China, que está inundando los mercados globales con paneles solares, baterías, vehículos eléctricos y otros productos económicos.
Los aranceles tan esperados son el resultado de una revisión de cuatro años de los gravámenes que el presidente Donald J. Trump impuso a más de 300 mil millones de dólares en importaciones chinas en 2018. Se espera que la mayoría de los aranceles de Trump sigan en vigor, pero el Sr. Biden planea ir más allá de esas medidas aumentando los impuestos en áreas que el presidente inundó con subsidios en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022.
Esto incluye los vehículos eléctricos chinos, que actualmente enfrentan aranceles del 25%. Se espera que la administración aumente esta cantidad al 100% para que la compra de un vehículo eléctrico chino sea prohibitiva.
Biden ha expresado anteriormente su preocupación por los vehículos eléctricos chinos, diciendo que los automóviles y camiones chinos conectados a Internet plantean riesgos para la seguridad nacional porque sus sistemas operativos pueden enviar información confidencial a Beijing. A principios de este año tomó medidas para tratar de evitar que estos vehículos ingresen a Estados Unidos.
El presidente busca aumentar la presión sobre China y demostrar su deseo de proteger la industria manufacturera estadounidense antes de su enfrentamiento contra Trump en las elecciones presidenciales de noviembre.
El destino de los aranceles de China ha sido objeto de un intenso debate dentro de la Casa Blanca desde que Biden asumió el cargo, y los asesores económicos y políticos a menudo chocan sobre cómo proceder. Pero este año, China comenzó a aumentar la producción de los mismos productos (vehículos eléctricos, baterías de litio y paneles solares) en los que la administración Biden invirtió miles de millones de dólares para comenzar a producir en Estados Unidos. La medida de Beijing reavivó las tensiones comerciales entre los dos países, lo que obligó a Biden a implementar restricciones comerciales más agresivas.
Trump ha dicho que intensificaría su guerra comercial con China si es reelegido y dijo que este año estaba considerando imponer aranceles del 60% o más a las importaciones chinas. En marzo, Trump anunció que impondría un arancel del 100% a los automóviles fabricados en México por empresas chinas.
La escala de los aranceles de la administración Biden, que se espera que se apliquen a los vehículos eléctricos, baterías y productos solares chinos, no está clara. No se espera que se apliquen nuevos aranceles a los vehículos eléctricos chinos a los automóviles tradicionales de gasolina fabricados en China, según una persona familiarizada con el asunto.
Bloomberg News informó anteriormente sobre la publicación prevista del estudio, realizado por la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos.
También se espera que los aranceles estratégicos incluyan nuevos impuestos sobre los semiconductores, que Biden buscó fortalecer en la Ley bipartidista CHIPS y Ciencia, una ley de 2022 que incluye subsidios y otros incentivos para los fabricantes de chips.
Algunos demócratas, incluido el senador Sherrod Brown de Ohio, han instado a la administración Biden a tomar medidas más drásticas para proteger la industria automotriz estadounidense. El mes pasado, Brown pidió que se prohibiera la entrada de vehículos eléctricos chinos a Estados Unidos, argumentando que representan una “amenaza existencial” para los fabricantes de automóviles estadounidenses, y el viernes dijo que los derechos de importación eran insuficientes.
“Los aranceles no son suficientes”, escribió Brown en la plataforma de redes sociales X. “Debemos prohibir los vehículos eléctricos chinos en Estados Unidos. Período.”
Biden dijo el mes pasado que estaba pidiendo al representante comercial, como parte de la revisión, que también aumentara los aranceles sobre los productos de acero y aluminio importados de China. El presidente y sus asesores han acusado a los chinos de vender metales pesados a precios artificialmente bajos en todo el mundo para acaparar cuota de mercado, en detrimento de los productores estadounidenses.
“Mi representante comercial de Estados Unidos está investigando las prácticas comerciales del gobierno chino con respecto al acero y el aluminio”, dijo Biden a los trabajadores siderúrgicos en Pittsburgh, refiriéndose a Katherine Tai, quien dirige la oficina. “Si esta investigación confirma estas prácticas comerciales anticompetitivas, entonces le pido que considere triplicar los tipos arancelarios sobre las importaciones de acero y aluminio procedentes de China”.
El presidente añadió: “No busco una pelea con China. Busco competencia… y competencia justa.
La industria solar estadounidense también ha estado presionando a la administración Biden para que imponga nuevos aranceles a las importaciones chinas, ya que la afluencia de paneles y componentes solares baratos ha provocado una reducción de los precios en el sector de aproximadamente un 50% durante el último año. El mes pasado, un grupo de siete importantes fabricantes de energía solar presentaron quejas comerciales pidiendo formalmente a la administración Biden que imponga aranceles a los productos solares importados a Estados Unidos desde el sudeste asiático, donde las empresas chinas han reubicado sus operaciones para evitar los aranceles existentes.
“Esperamos que la revisión de tarifas se lleve a cabo con el objetivo de alinear las tarifas con las prioridades estratégicas, incluido el desarrollo continuo de la fabricación solar nacional”, dijo Philippa Martinez-Berrier, portavoz de la coalición Solar Energy Manufacturers for America.
La perspectiva de que Estados Unidos imponga nuevos aranceles a China fue criticada en Beijing el viernes. El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Lin Jian, dijo que los aranceles impuestos por la administración Trump “perturbaron gravemente los intercambios comerciales y económicos normales entre China y Estados Unidos” y afirmó que estaban violando las normas de la Organización Mundial del Comercio.
“En lugar de poner fin a estas malas prácticas, Estados Unidos continúa politizando las cuestiones comerciales, abusando del llamado proceso de revisión arancelaria de la Sección 301 y planificando aumentos de aranceles”, dijo Lin, refiriéndose a la disposición legal que Washington utiliza para justificar. esta política. Tarifas. “China tomará todas las medidas necesarias para defender sus derechos e intereses”.
En 2020, bajo la administración Trump, Estados Unidos y China acordaron un amplio acuerdo comercial de “Fase 1” que permitió a cada país revisar sus aranceles bilaterales después de cuatro años. Este acuerdo bilateral sigue vigente, pero Estados Unidos pospuso el resultado de su revisión cuando llegó la marca de los cuatro años en enero.
Es probable que este acuerdo dé a Washington margen de maniobra para aumentar los aranceles. Beijing nunca cumplió los objetivos específicos de ese acuerdo con respecto a las importaciones chinas de productos manufacturados estadounidenses, inicialmente citando el inicio de la pandemia. Luego siguió una política destinada a reemplazar las importaciones con producción nacional.
Greta Peisch, ex asesora general de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos que ayudó a supervisar la investigación comercial en nombre de la administración Biden, señaló que la Unión Europea también estaba considerando nuevos aranceles a las importaciones chinas de vehículos eléctricos y que la acción esperada de Washington fue el resultado. Las políticas comerciales todavía agresivas de China. Sin aumento de aranceles, afirmó, el sector automotor estadounidense no podrá competir con los autos eléctricos chinos fuertemente subsidiados.
“Cuando se analiza el impacto de las políticas de larga data de China sobre los vehículos eléctricos, China está produciendo mucho más y tiene mucha más capacidad de la que puede absorber”, dijo la Sra. Peisch. “Realmente hay que llegar bastante alto para asegurarse de contrarrestar la tendencia que estamos viendo”.
Keith Bradsher informes aportados.