martes, mayo 21

Tesla despide al equipo Charger en medio de cientos de despidos

Elon Musk destripó la parte de Tesla responsable de construir estaciones de carga de vehículos eléctricos, sembrando incertidumbre sobre el futuro de la red de carga más grande y confiable de Estados Unidos.

Los despidos de unos 500 empleados de Tesla, muchos de ellos hablando en las redes sociales el martes, han planteado dudas sobre los acuerdos que Musk, el director ejecutivo de Tesla, alcanzó el año pasado con ejecutivos de General Motors, Ford Motor y otros fabricantes de automóviles que otorgan licencias para los automóviles. . fabricados por otras empresas para utilizar estaciones Tesla Supercharger.

Los acuerdos de Tesla con otros fabricantes de automóviles eléctricos han asegurado a los compradores que podrán encontrar cargadores rápidos mientras viajan en automóvil, abordando una de las principales razones por las que muchas personas dudan a la hora de comprar dichos automóviles. También fue visto como un golpe por parte de Musk, que validaba la tecnología de Tesla y le daba a la compañía una enorme influencia sobre la industria automotriz.

Casi todos los principales fabricantes han anunciado planes para modificar el hardware y el software de sus coches para hacerlos compatibles con los cargadores de Tesla. Ford ha estado enviando adaptadores a los propietarios de sus vehículos eléctricos más antiguos para que puedan conectarse a los cargadores de Tesla.

Musk dijo en X, el sitio de redes sociales que posee, que Tesla desaceleraría la construcción de nuevas estaciones de carga y se concentraría más en una disponibilidad del 100% y en expandir las ubicaciones existentes.

En un correo electrónico a los empleados el lunes revisado por The New York Times, Musk dijo que disolvería “todo el grupo de unas 500 personas” que habían trabajado para construir nuevas estaciones Supercharger. En ese mensaje, dijo que la compañía completaría las estaciones en construcción y construiría otras nuevas “cuando sea crítico”.

El repentino despido del equipo Supercharger tomó a mucha gente con la guardia baja.

Andrés Pinter, cuya empresa instala cargadores para Tesla, dijo que quedó atónito el martes por la mañana al enterarse de los despidos, que afectaron a unas 20 personas con las que había estado en contacto en proyectos de construcción. Dijo que los correos electrónicos enviados a esos empleados de Tesla devolvieron un mensaje automático que decía que esas direcciones ya no eran válidas.

“Veo esto como un cambio impactante respecto de la red Supercharger”, dijo Pinter, codirector ejecutivo de Bullet EV Charging Solutions, con sede en Austin, Texas, donde también tiene su sede Tesla. Hasta el martes, dijo Pinter, Tesla había estado presionando a Bullet para que se expandiera a otros estados y avanzara lo más rápido posible.

Tesla no respondió a una solicitud de comentarios. La noticia de los despidos fue reportada anteriormente por The Information.

Un portavoz de Ford, Martin Günsberg, afirmó que los planes de la empresa no habían cambiado.

Muchos de los empleados despedidos de Tesla han discutido públicamente los recortes de empleo. Musk “abandonó toda nuestra organización de carga”, dijo William Navarro Jameson, alto ejecutivo de las operaciones de carga de Tesla. dijo el. “Aún no sé qué significa esto para la red de carga, NACS y todo el interesante trabajo que estábamos haciendo en toda la industria”.

NACS, o Estándar de carga norteamericano, fue desarrollado por Tesla y tiene la reputación de ser una tecnología de carga confiable y fácil de usar.

Los últimos despidos, dos semanas después de que Tesla anunciara que despediría a 14.000 personas en todo el mundo, han inquietado a los inversores que habían recuperado la confianza en la compañía después de que la semana pasada informara una caída del 55 por ciento de sus ganancias en el primer trimestre.

Las acciones de Tesla cerraron con una caída de alrededor del 5% el martes por la tarde, aunque todavía han subido alrededor del 13% desde el jueves. Musk ha dicho en las últimas semanas que a pesar de una caída en las ventas de automóviles, Tesla todavía tiene un enorme potencial de crecimiento a través de productos basados ​​en inteligencia artificial y tecnología de conducción autónoma.

La red de carga se considera una parte clave del dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Prácticamente no había estaciones de carga rápida cuando la compañía comenzó a vender el Model S, su primer sedán, en 2012. Tesla ha construido su propia red de más de 2.600 estaciones de carga rápida en Estados Unidos. Estos suelen ser los únicos cargadores en muchas zonas.

“Ustedes hicieron posible la adopción de vehículos eléctricos”, dijo George Bahadue, otro alto directivo de la unidad de carga, en LinkedIn en un mensaje a otros miembros del equipo que también habían perdido sus empleos.

Al permitir que otros fabricantes utilicen la red, Tesla ha abierto una fuente potencialmente lucrativa de ingresos recurrentes. Pero Musk también eliminó el acceso exclusivo a la red, que era uno de los beneficios de poseer automóviles Tesla.

El fabricante de automóviles ha sido un importante receptor de fondos federales para construir redes de carga. Mientras otros fabricantes de automóviles como Hyundai y Ford han consumido la participación de mercado de Tesla, Musk puede haber llegado a la conclusión de que no era lo mejor para Tesla construir muchas más estaciones de carga, lo que ayudaría a sus rivales a vender automóviles.

Algunos empleados han expresado amargura después de los despidos, lo que aumenta el riesgo de que los despidos abruptos puedan socavar la moral de quienes aún están en la empresa.

“Si me hubieran dicho hace un mes que Tesla era una empresa que educaría a las personas, algunas con más de 10 años de experiencia, que ayudaron a hacer de la empresa lo que es hoy, con nada más que un correo electrónico de “Estimado empleado” en el A mitad de la noche”, escribió Lane Chaplin, un ex empleado de la unidad de carga, en LinkedIn, “habría dicho que estabas loco”.

ryan mac informes aportados.